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桥梁拆除计划

浏览 91次 来源:【jake推荐】 作者:-=Jake=-    时间:2021-02-20 18:26:42
[摘要] 工程建设需要,需将老桥拆除。为确保老桥拆除安全、快捷,特制定拆桥方案。桥上其他设施如路灯柱、各种管线等,联系业主及相关管理部门拆除。位置见拆桥程序图三),最后拆除拱顶横隔板,浮吊将拱肋吊走。航需求,以尽量减少因拆桥对航道的影响,拟采用方案。位置以外设置防撞设施,在桥梁两侧及桥下设置防坠落装置。

第一章编制说明一、桥梁拆除计划的制定基于公路桥梁和涵洞设计的技术规范; 二、编制说明:本计划经公司项目部及有关部门讨论批准后制定,由监理工程师和业主组织,组织专家审议通过后,方可实施。该计划通过后,由G205宁武公路养护与改善项目的B1项目经理部门负责实施。第2章***桥梁一、的老桥概述**桥梁位于**桥街,横跨***河,总长126m,该桥类型为5-2 3. 6m多拱肋拱桥,桥面纵向坡度0. 6%,桥面行车道宽度9. 0m,人行道宽度2 * 1. 75m ,桥面板的总宽度1 2. 5m,两侧都有横穿横梁的煤气和水管,还有在人行道下通过的光缆,光缆和电信光缆。设计负荷水平为car-15和trailer-80工程建设需要,并且旧桥需要拆除。桥梁的下部结构是钢筋混凝土现浇桩基础。在桩的顶部(距河床2. 5m),设置了横梁,其厚度为70cm,宽130cm,长1400cm,并且桩与Φ1. 0m连接高度约为4. 1m的钢筋混凝土柱,柱的顶部装有厚度为170cm,宽度为160cm,长度为1400cm的钢筋混凝土保护梁。上部为钢筋混凝土拱肋亚博集团 ,横桥方向为6号,间距为244cm,上部拱柱高约310cm,柱上装有顶梁,厚5cm的预制微弯板为安装在上面。混凝土基础最厚的部分是约40cm,10cm的沥青砂面。 二、拱桥设计参数:五孔跨距2 2. 2m截面恒定的肋拱桥,f / l = 1/6,m = 1. 347。

三、 **大桥旧桥的现状:根据现场调查,**大桥旧桥的拱肋完好无损,未发现裂缝;拱肋之间的隔膜与拱肋完好连接,未发现裂纹。拱肋上的混凝土柱和拱肋之间的连接处的表面混凝土的一部分被风化并剥落,并且暴露出连接钢板。第3章施工准备一、查看完成的图纸。项目部组织桥梁拆迁人员对旧桥的竣工图进行审查,认真阅读图纸,了解旧桥的基本概况以及各部位的工程量,掌握桥梁的结构和作用力。桥功能。 二、测量和校准项目部门指派专业的测量人员对旧桥进行现场测量和定位,并与旧桥的完整图纸一一核对。桥的平面位置与旧桥一致。在每个桩,拱脚,1/4拱肋和拱顶的顶梁的中点布置7个观察点,以便在桥梁拆除过程中及时观察墩顶和拱肋的变形。 三、施工计划的讨论和技术准备。根据完工的旧桥图纸和现场情况,我公司项目部组织了一次桥梁拆除专项会议,公司和项目部工程技术人员参加了此次会议,并邀请有关专家讨论了可行性和可行性。证明了安全性。少括号的方法采用三阶段拆除。架好支架后,第一阶段用小型机器手动拆除上部拱形结构。第二阶段桥梁拆除方案,用浮动起重机将拱肋拆除。第三阶段,在钢板桩围堰中去除覆盖梁和水下部分。 四、临时设施建设小组临时居民和项目部门居民的建设已经完成;已实施建筑和生活用水,电力以及废物残留的临时存储;浮动起重机,风镐和其他设备已经实施;施工人员已经实施,但随时可以到位。

第4章拆除桥梁的技术方案一、拆除原则:桥梁靠近居民区,桥下有水下运输和繁重的陆路交通。旧桥难以拆除,风险高,对施工安全要求高。为了保证旧桥拆除的安全性和速度,制定了桥梁拆除方案。总体原则是:安全一、的结构是有序的,平衡的和对称的,并且减少为零。 二、施工技术方案:首先,在二、的四个孔的四分之一处和中间跨度拱肋处设置三排钢管桩支架,并在三排钢管之间设置水平连接为了使钢管桩更加稳定,将五孔连续拱改为独立的单拱,以解决拆除桥梁时连续拱推力带来的不利影响。钢管桩的直径为500mm,壁厚为10mm。钢管桩由振动锤驱动。根据承压层的深度将河床的深度确定为17米。天窗提前在桥上的相应位置打开。钢管桩被连接至长度,并被驱动至设计深度,同时被驱动至钢管桩。拱肋的上下位置用槽钢焊接以夹紧拱肋以限制拱肋的位移。 (一)施工顺序原则上,旧桥的拆除顺序是按照与桥梁相反的顺序进行的,即:桥面辅助结构基础混凝土和略弯曲的平板柱盖拱拱上柱拱肋墩顶盖梁桩顶拉梁桩柱桥平台的处置和辅助拆除。(二)施工方法和施工过程。桥面辅助结构的拆除主要包括梁的侧栏杆,人行道盖板,混凝土路牙,由于辅助设备重量轻,并且拆除了辅助设备后,桥梁的整体刚度并未降低,二、的四个孔都用支架竖起,此时,桥梁结构为安全。

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为了加快施工进度,仅考虑整个桥面的对称拆除,而不考虑单孔对称。每个侧栏杆的拆除均从两端到中间进行,一件一件地拆除。卸下时,请先使用反向链拉动内路面上的栏杆以防止栏杆掉入桥下,然后使用气割法切断两侧立柱底部的连接钢板,并拧紧如图所示,将链条倒转,然后将栏杆向下拉到内部路面上,所有栏杆将依次拆除,装载并运输。人行道盖可以直接手动捡起,装载和运输。用气镐将混凝土路牙拆除,将其破碎,然后装载并运走。装车时,左右对称,两端对称,技术人员根据图纸编号进行控制。桥梁上的其他设施,如灯柱,各种管道等,应通过与业主和相关管理部门联系来拆除。沥青混凝土表面的拆除沥青混凝土表面的去除是从桥的中间到两端。使用带有气镐和凿子的小型挖掘机进行挖掘,然后将其装载。 Cm,微弯曲板和基础混凝土粘结在一起,因此基础混凝土和微弯曲板一起去除。现浇的基础混凝土和微弯曲板数量众多且较重,并且移除基础混凝土和微弯曲板会降低桥梁的整体刚度。因此,拆除微弯板采用了整个桥的纵向对称,横向对称和单孔对称的原理。手动固定气镐,凿子工具,撬棍和其他工具,以撬起基础混凝土板和微弯板。在操作气镐时,限制同时使用的气镐的数量(不超过12个),以避免共振并影响桥梁的整体稳定性。跨桥部分总共有25个微弯曲板。卸下时,跨桥分为5个,每个5个。首先先移除中间的那一侧,然后再移除两侧,最后再移除其余的两侧。

将基础混凝土板和微弯板一一撬起并将其放置到位。撬起一两个后,遵循全桥对称和每个孔对称的原则,并对微弯板进行逐一编号,严格遵循编号顺序,然后由人力车运输。钢管和木板用于在拱肋之间建立工作平台。用钢丝绳将盖板梁捆扎成段,并用浮吊将其悬挂。手动固定诸如风镐和撬棍之类的工具,以将顶梁与相邻的顶梁分开,并将顶梁与立柱分开。浮动式起重机抬起并移动盖板梁。运到岸上。卸下上拱柱时,请用钢丝绳将上拱柱的末端绑紧,然后用浮吊将其悬挂。手动清除柱脚底部嵌入式钢板处的堵漏砂浆。用气割切割连接钢板后,浮吊将立柱抬起。移到岸边。为了加快施工进度,计划使用两台50吨的浮吊在河的南岸和北岸停下来进行同时作业。拱肋移除计划的实施是为了避免一次移除整个拱肋之后相邻的跨度拱肋的不稳定性。 (有关详细信息,请参阅桥架拆卸步骤图三)。从拱脚到拱顶方向逐一拆除连接梁,并用浮吊将拱肋悬挂起来(请参见桥架)。 三)吊点位置的拆卸程序图,最后,拆卸拱顶隔膜,并用浮吊将拱肋抬起,手工凿出末端混凝土,并通过气割将钢筋剪断,用浮动吊车将横梁(横向隔板)抬起,用浮动吊车抬起拱肋后,取下拱顶横隔板,并手动切割两侧拱脚处的钢筋以保护对于层状混凝土,通过气割将拱肋的主要肋骨切断,然后用凿岩机打孔,并加入静电喷砂剂进行静力爆破,在形成贯通裂缝的表面后,将拱肋佛罗里达举升到岸上手提起重机。

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当剩下最后1个拱肋时,为了确保拱肋的横向稳定性,使用4条风绳来拧紧前后盖板。计划的实施同样,为了避免一次拆除整个跨度拱肋后相邻的跨度拱肋的不稳定性,第二套计划将整个桥梁与六个桥连接起来。每个单元的拆卸顺序是从两端到中间或从中间到两端。具体的去除方法与上述相同。根据东大监测小组的计算结果(吉利请参见附录):这些方案都是切实可行的。考虑到秦淮河的通航要求,为使桥梁拆除对河道的影响最小,提出了该方案。根据上述拆卸顺序,东大监控团队计算了拆卸的每个步骤,并提出了监控点的最大允许应力和应变值(请参阅监控实施规则)。当监测小组建议应力或应变值接近或达到最大允许应力和应变值时,我们部门将立即停止施工,撤离所有施工人员,并根据情况进行加固处理(请参见第6章的吉祥)。墩顶梁又大又重。考虑到浮吊的起重能力,沿长度方向将墩顶梁分为3个。由于桩顶绑扎梁和桩柱都在水中,因此采用钢板桩围堰进行拆除的方法。首先,清理桩并将碎石铺在河床上,在桩基础的外部驱动固定桩,安装导向架,然后插入钢板桩。桩身的每一侧保留约1m的工作空间。钢板桩进入土壤的深度取决于钻孔条件。下雨时安装the条。围堰中的水排干后,使用静态爆破方法将桩之间的系梁分开,然后由浮动起重机将系梁提升到岸上。将钢丝绳绑在桩的顶部,用浮动吊车将其悬挂,在河床处通过静力爆破切割桩身,用浮动吊车将其提起,然后将其移动到岸上。

桥梁桥台和附属结构的大型混凝土结构通过静力爆破和人工凿子拆除,而小型混凝土和砖石结构则用大锤和撬棍手动拆除。 10拆除被拆除并运输到岸上的旧桥梁部件,联系环境卫生部门,然后将其丢弃到卫生部门的指定位置。第五章施工组织和劳动计划一、组织建立安全生产领导小组,组长:朱道江;副组长:赵树臣,王洪田;赵树臣是专职安全负责人;王洪田是技术负责人。 二、任务划分和职责项目经理和安全团队负责人负责整个项目的整体工作;副安全队长负责与安全队长一起监督安全生产工作;现场指挥官负责按照批准的计划实施拆除工作;专职安全负责人负责具体安全工作的现场检查,监督和整改。 三、人员配备:1名建筑指挥官,1名技术负责人,1名专职安全负责人,3名技术人员和40名建筑人员。 四、施工设备配备2台50t浮吊和6台氧乙炔切割设备,12台空气压缩机,12台风镐,脚手架,手动凿工具,运输工具,保护设备等。第六章桥梁拆除的变形观测一、墩顶梁观测点布置:在每个顶梁的中点设置2个观测点,以观察桩顶位移的变化;拱肋1 / 4、拱顶观察点:在每个孔一、的第六侧肋的外侧1 / 4、拱顶上布置一个观察点,以观察裂纹的位移和发展;为了便于观察,拱肋布置在每个孔的中间。通过其相对位移的变化观察侧肋观察点;横向位移观测点:每个孔的侧肋位置上设有两个观测点,吊球根据墩顶梁的相对位置测量拱肋的横向位移。位。

拆除桥梁后,东大监测组将对整个过程进行监测,具体的监测计划将由东大监测组提供。监测组根据桥梁拆除顺序建立计算模型,并计算出监测点的许用应力和容许位移值,作为发出预警信号的依据。当监测组和施工单位发现应力和变形超过允许范围时,将发出预警信号。在收到预警信号后,我们部门将立即停止施工,撤离所有人员,并同时启动安全事故应急预案。第七章安全事故应急预案一、一般规定,为确保旧桥梁拆除工程的确能确保工人的生命和财产安全yb官网 ,提高快速响应和协调能力,并加强紧急情况下的应急救援措施,公司对《程序文件》的要求,结合本项目的实际情况,专门制定了本计划。 二、组织结构项目部成立了应急救援小组。一旦发生紧急情况,紧急救援队将迅速行动。应急救援队的组织结构如下:组长:朱道江(项目经理)副组长:王洪田(总工程师),赵树臣(副经理)成员:有关业务部门负责人工作组由四个业务组:救援组:韩立章事件处理组:田独喜联系组:莫军警报组:曲月明的联系方式可以在通讯簿中找到。该项目的所有单位和人员都有参加紧急救援的义务。 三、职责应急救援队是项目安全事故应急救援工作的统一指挥机构。它负责与业主,监督和监视单位联系和协调,执行有关部门的安全指示,检查和监督单位工作的日常应急准备。

在发生隐患后负责应急响应,动员救援部队,直接进行救援和救灾,物资转移,并及时与11 0、 120等主管,所有者和外部救援部队以及航空管理部门联系寻求社会帮助;负责处理善后事宜,撰写书面材料并向公司主管,所有者和有关部门报告。救援队:主要负责人员和物资的救援和撤离,清除危险和清除救援障碍。事故处理小组:根据事故计划使用各种安全可靠的方法,以快速控制事故的发展。根据现场的具体情况,为救援队提供相应的救援方法以及必要的救援工具和条件。联络小组:负责事故警报和报告,以及现场救援联络和后勤供应,并响应外部专业救援单位进行救援。指挥,计数并联系各种人员。警戒小组:主要负责安全和警戒任务,维护事故现场的秩序,说服围观者开除,并禁止无关人员进入现场保护区。 四、应急准备工作小组组织相关人员在日常工作中学习应急计划,了解他们各自的工作职责,并熟悉应急处理和响应程序。登记安全隐患,实行日常监督和动态监督,督促有关单位及时整改,确保各种隐患应急装备齐全亚博买球 ,认真研究部署位置,确保及时到位,加强应急物资和设备的维护保养。操作人员的教育和培训。保持现场通讯和交通畅通,确保事故信息及时传递,救援人员和设备可以及时介入,并进行有效的救援。

严格的现场安全值班系统。 五、应急处理和响应程序1、救援队成员在收到监视单位的通知或现场危险之后,必须在10分钟内迅速进入各自的工作,同时组织相关人员进行核实情况并下达疏散命令,并及时将危险情况报告给公司的主管,所有人和有关业务部门,并通知救援人员,救援人员和处置人员。 2、应急业务小组的成员应在15分钟内到达,并根据部门的应急计划协调救援,救援和应急响应工作。 3、每个业务组根据分工迅速开始工作,并视情况及时与外部各方联系以寻求支持。联络组应尽快将危险报告给运输部门,并要求适当封锁上游和下游的水路运输。 4、根据事故的性质,每个业务团队应及时制定临时应急措施,以进行有效控制并防止事故的蔓延和扩大。 5、随时向有关部门,主管和业主报告现场应急响应,提出合理建议,并及时执行上级部门的有关指示。 五、紧急救援措施1.紧急救援的原则是以确保工人的生命为首要原则,然后控制设备和材料的损失。紧急救援的关键是速度,而救援时间就是生命。此外,有必要培养施工人员正确的风险意识,并立即使用事故报警系统报告任何危险。紧急救援人员必须是紧急救援人员,其他人员应撤离到安全区域并遵守紧急救援队的指示。

万一发生安全事故隐患,必须充分利用现场救援资源,并采取必要的安全措施。首先,迅速疏散施工人员,以确保零伤亡。 2.现场处置加强现场安全预警任务,联系导航部门,保持上下游水运畅通,维护现场秩序,禁止闲散人员进入现场保护区。有序地指挥可以安全撤离的机械设备和材料,并可靠地撤离以最大程度地减少损失。邀请监事,业主,监测单位和技术专家研究处置方案,制定详细彻底的处置措施,对救援队伍进行详细划分,严格组织实施和实施桥梁拆除方案亚博电子竞技 ,彻底消除现场不安全因素。 3.事故报警发生人员伤亡事故时,有必要根据伤亡情况及时要求社会救助,并做好保护事故现场的准备。 六、应急处理支持和反馈1.应急工作结束后,项目部门将在24小时内准备一份报告,并报告给主管,所有者和相关公司部门。报告应包括以下内容:事故发生的单位和事故的时间和地点,事故的简要历史,直接经济损失的初步估计,事故原因的初步判断,初步事故性质的判断,事故的救援和处理以及有关部门和单位的协助。 ,支持事项,事故报告者,报告时间等。2.紧急情况或事故处理后,项目部门及相关人员应总结分析,从事故中学习,并及时纠正,以防止再次发生类似事故。 3.对在事故救援,指挥和信息报告方面做出突出贡献的单位和个人,项目部将按有关规定给予表彰和奖励。

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第八章组织与协调施工方案批准后,我部将根据批准的方案和所用机械设备的条件,到有关部门办理有关程序,以便拆除桥梁。是否齐全,程序是否合法:部门协调:申请水上作业许可证,根据海事部门的要求设置航道标志,要求海事部门根据施工期出具《航行停航通知》,要求海事部门保持现场航行秩序,以确保安全;与交通控制部门的协调:这部分道路在交警第八大队的管辖之下。我部将要求交通管理部门指导封闭交通标志和标志的安装,并按照交通管理部门的要求做好交通安全。如有必要,交通控制部门应保持现场交通秩序。与地方政府的协调:改善与群众的关系,确保附近居民的出行安全方便,并确保拆除桥梁安全顺利。第九章环境保护与安全保证措施拆除工作前,应与交通管理部门联系,以关闭交通,并在醒目的位置设置警告标志和导向标志。防撞设施应在距桥头两端10m处,以及桥架和桥架的两侧设置。防坠落装置在下面。所有组件均应拆卸和运输,并在开裂处理后丢弃并运输到指定位置。不得将其丢弃在河中或河岸上,以免造成河道阻塞或环境污染。运营中的桥梁跨度应设置醒目的标志,并由专人指挥水运船。 10在左桥上设置车辆减速装置,以防止因超速而导致事故。 11在上游和下游设置一个专职安全员,以防止过往船只与桥梁碰撞。

第10章文明施工措施管理目标坚持文明施工,促​​进现场管理和施工作业标准化和规范化的实施,使员工能够养成良好的工作作风和职业道德,消除野蛮的建设。为实现合理的施工布置,井井有条的施工组织,施工作业标准和规范,施工环境和施工作业安全可靠,现场物资管理标准井井有条,内部业务信息齐全。主要技术组织措施施工总体规划管理合理利用场地,确保场地道路,水,电,排水系统的通畅。临时设施的布置应避免二次施工。现场办公室应靠近施工现场,以实现“三通一平”。没有电线泄漏,也没有管道侵入。施工单位有项目概况标志,并注明项目名称,施工单位,项目负责人,技术负责人,安全主任,工期要求等;人,机器,材料和材料的合理组合;详细的施工计划以及技术和安全报告;完成工作后清除。施工作业施工现场有施工负责人和技术人员现场指导;每个班次的负责人必须做好现场移交工作;严格按照技术公开和施工计划进行。安全:在危险场所设置醒目的标志和围栏;施工期间请勿穿凉鞋和拖鞋;配备安全员并戴上臂章;现场有安全警告标志,并有现场看护人。现场材料堆场仓库应合理规划和布置,场地应压实,并应采取防污染,防潮措施。材料应整齐地堆放。机械设备的停车区域平坦坚实,无积水;机械设备性能良好,无运行,发射,滴落或泄漏现象;机械设备由专人管理和操作。

宣传和教育在施工现场进行适当的宣传标语;竞争评估栏; double-increasing and double-festival activities and records; publicity and education records. Handle the relationship with the locality During the construction process, do a good job of road and land joint construction, handle the relationship with the local government and the masses, and strictly discipline the masses. Ensure that the construction does not affect the lives and production of residents, and provide local services within its capacity. Chapter 11 Cost of Bridge Demolition 一、 The bill of quantities of the old bridge at the time of bidding, the comparison table of cost and the bill of quantities of the completed drawings, and the cost comparison table No. Item name Unit price of bids (RMB) Total (RMB) Unit price of completed drawings (RMB) Total Sidewalk, railing m3 100 131 13100 156.7 131 20527.7 Bridge deck concrete m3 180 151 27180 557.5 151 84182.5 m3100 181 18100 212 181 38372 Arch pillars, cover beam m3 250 181 45250 550.5 181 99640.5 Arch ribs and beams m3 350 181 63350 487.5 181 88237.5 Bridge pier cap m3 130 206 26780 259. 20653498.2 Abutment Cap and retaining wall m3 300 171 51300 559.4 171 95657.4 Cast-in-place piles and columns m3 150 276 41400 292.8 276 80812.8 Mortar masonry m3 500 48 24000 690.8 48 33158.4 10 Earthwork m3 500 25 12500 712 25 17800 2 11 Total 322960 1411887 Note: The bill of quantities was not provided to the bidder at the time of bidding. Therefore, the quantity of works in the bid is an estimated quantity, which is compared with the actual completed drawings. There is a big difference in volume.

Our company investigated the situation of the old bridge at the time of bidding. The surveyed party did not know that there was a tie beam about 2 meters from the top of the pile to the bottom of the river, and it could not be found on site. The existence of the underwater tie beam was removed by our ministry. The work brought great difficulty (the original plan was to drive the steel tube for each pile to be demolished one by one, with short construction period and low cost). Now it is necessary to use the steel sheet pile cofferdam to be removed. The steel sheet pile cofferdam requires a large amount of machinery, equipment and equipment, and the construction period is long, so the cost is very high. Calculation book 一、 Calculation of the penetration depth of steel pipe piles 9 steel pipe piles are driven into each hole, the dead load of the bridge superstructure of each hole is 348 tons, the safety factor is set to 1.5, then the design bearing capacity of each pile is 3481.5/9=58 Check geological data, the ultimate friction resistance around pile in sub-clay layer τ=30KPa, the driving depth of single pile is: 0.7*πd*L*30580 L17 二、Steel pile stability The steel pipe pile is fixed at one end and assumed free at the other end. Free length l=9 l0=2*l=18m steel pipe pile radius of gyration i=17.3 moment of inertia I=46232cm4 cross-sectional area A=154cm2 =17.3λ=l0/r=104 then ψ=3000 /λ2=0.28 Stability checking calculation: σ=P/(ψ*A)=134.5MPa<[σ]=145Mpa If you meet the requirements, you can also refer to this: a bridge demolition plan

老王
本文标签:钢管桩,项目部

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